飛機領(lǐng)域的高精度零件定制，是一個國家高端精密機械加工實力的體現(xiàn)。美國的波音，法國的空客，都是西方國家發(fā)達的零件加工技術(shù)實力的代表。在飛機零件加工領(lǐng)域，西方國家的零配件定制服務(wù)中心一直稱霸全球。在接連兩起空難事故之后，波音公司在全球范圍內(nèi)遭遇了前所未有的信任危機。

　　波音公司本周公布了2019年第一季度飛機交付情況。來自高精度零件定制的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，僅交付了11架737 MAX噴氣式客機，相比前兩個月交付量下降了一半。并且，整個3月，波音未收到任何該型號飛機的高精度零件定制新訂單，這也是自2012年5月以來，首次出現(xiàn)高精度零件定制新訂單為零的情況。

　　另外，在今年一季度，波音飛機的總交付量為149架，與去年同期的184架相比，有所降低。全世界各國的采購商對波音公司的零件加工的安全性，現(xiàn)在有很大的顧慮。精密機械加工，安全永遠是在第一位的。不過高精度零件定制分析師預(yù)計，波音今年仍可能交付商用飛機共750架。

　　值得注意的是，波音零配件加工定制服務(wù)中心宣布，臨時調(diào)整737飛機生產(chǎn)系統(tǒng)，將在4月中旬以前削減737飛機的產(chǎn)量，暫時將飛機高精度零件定制的生產(chǎn)速度從目前的一個月52架削減至42架。這一調(diào)整意味著，波音零配件加工定制服務(wù)中心將產(chǎn)量較當(dāng)前水平減少19%以上。適當(dāng)降低速度，換來市場的信心，贏回高精度零件定制的美譽度，何樂而不為？